Βιάστηκαν οι αρμόδιοι να αποφασίσουν την κατασκευή του νέου αεροδρομίου στα Σπάτα.
Και όχι μόνο αυτό, αλλά παρουσίασαν την όλη υπόθεση σαν τετελεσμένο γεγονός. Έτσι απλά, χωρίς να υπολογίσουν τις - δίκαιες - αντιδράσεις Δήμων, Κοινοτήτων και πολιτών.
Τα Μεσόγεια έχουν αυξήσει τον πληθυσμό τους κατά 60% περίπου τη δεκαετία 1981 - 1991 και έχουν γίνει μόνιμη κατοικία πολλών ανθρώπων που κατεβάινουν για δουλειά στην Αθήνα. Αν λοιπόν γίνει το αεροδρόμιο στα Σπάτα, ολόκληρη η περιοχή των Μεσογείων θα υποβαθμιστεί περιβαλλοντικά, αφού θα "ευημερούν" καυσαέρια, ηχορύπανση, κυκλοφοριακά προβλήματα κ.λπ., ενώ θα γεμίσει η περιοχή με κτίρια. Σοβαρές επιπτώσεις θα έχει η κατασκευή του αεροδρομίου και στις αγροτικές καλλιέργειες της πεδιάδας των Μεσογείων και, τέλος, δεν θα εξυπηρετείται καθόλου η κίνηση των εμπορευμάτων προς Πελοπόννησο και Β. Ελλάδα.
Τίθεται επομένως το ερώτημα: Θέλουμε η περιοχή των Μεσογείων να καταντήσει μια δεύτερη Αθήνα; Η απάντηση θα πρέπει να δοθεί άμεσα και κατόπιν ωρίμου σκέψης.
Δημήτρης Μ. Χανιωτάκης
Τα Μεσόγεια έχουν αυξήσει τον πληθυσμό τους κατά 60% περίπου τη δεκαετία 1981 - 1991 και έχουν γίνει μόνιμη κατοικία πολλών ανθρώπων που κατεβάινουν για δουλειά στην Αθήνα. Αν λοιπόν γίνει το αεροδρόμιο στα Σπάτα, ολόκληρη η περιοχή των Μεσογείων θα υποβαθμιστεί περιβαλλοντικά, αφού θα "ευημερούν" καυσαέρια, ηχορύπανση, κυκλοφοριακά προβλήματα κ.λπ., ενώ θα γεμίσει η περιοχή με κτίρια. Σοβαρές επιπτώσεις θα έχει η κατασκευή του αεροδρομίου και στις αγροτικές καλλιέργειες της πεδιάδας των Μεσογείων και, τέλος, δεν θα εξυπηρετείται καθόλου η κίνηση των εμπορευμάτων προς Πελοπόννησο και Β. Ελλάδα.
Τίθεται επομένως το ερώτημα: Θέλουμε η περιοχή των Μεσογείων να καταντήσει μια δεύτερη Αθήνα; Η απάντηση θα πρέπει να δοθεί άμεσα και κατόπιν ωρίμου σκέψης.
Δημήτρης Μ. Χανιωτάκης
Δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα "Η Καθημερινή" στις 23-11-1994